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9 2026年10月12日,财政部、税务总局发布《关于调整部分产品出口退税政策的公告》(财政部 税务总局公告2026年第29号),明确自2027年4月1日起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%;取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。公告同时明确,对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策;本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
专家观点:中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示,此次新能源汽车出口退税率由13%下调至9%,预留较长缓冲期,属于预期内的结构性政策优化,消费税退税政策保持不变,并非全面收紧出口支持。短期来看,4个百分点的增值税出口退税率下调将抬升出口成本,低毛利平价车型承压较大,行业分化加剧;但我国新能源车出口增长根基是产业链、三电与智能化构成的体系竞争力,并非退税红利,出口大盘增长趋势不会逆转。该调整也有利于缓和贸易摩擦,倒逼车企摒弃低价「内卷」,提升产品附加值,加速海外本地化布局,推动汽车出海由规模扩张转向高质量全球化。
上海交通大学财税法研究中心副主任王桦宇表示,降低或取消退税将直接减少财政支出,也将引导企业主动优化定价策略、遏制「内卷式」低价竞争行为,还可适度缓解日益复杂的国际经贸形势下有关国家和地区对我国产业补贴政策的质疑,降低贸易摩擦风险。
政策背景:今年年初,财政部曾宣布调整光伏等产品出口退税政策,包括取消光伏、磷化工等产品的出口退税,并分两年取消电池产品出口退税。财政部综合司司长李先忠曾在1月20日国新办新闻发布会上回应称,出口退税政策的调整有利于促进资源的高效利用,同时也有利于引导产业结构合理调整,促进产业转型升级,综合整治「内卷式」竞争,推动经济高质量发展。
实务提示:出口退税退还的是国内环节已缴纳的增值税,退税率下调4个点意味着每台外销车辆的退税款相应减少。政策从发布到落地留有约半年过渡期,且以报关单出口日期界定,部分企业可能在2027年3月前加快订单交付与报关,形成阶段性「抢出口」;出口业务占比越高、海外本地化产能越薄弱的企业受影响越明显,已在海外建厂的企业受影响有限。企业应结合自身出口结构与在手订单,提前测算退税率变化对毛利的影响,合理安排报关与交付节奏。
来源:《证券时报》2026年10月13日报道(记者 贺觉渊);财政部、税务总局公告2026年第29号。
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